CEMFES: molt més que un tren en miniatura

Més enllà de l'oferta lúdica, l'associació destaca pel seu compromís social i per haver aconseguit trencar l'escletxa generacional en un sector tradicionalment masculinitzat. Amb persones associades d’entre 8 i 90 anys, el CEMFES és un espai de convivència que manté viva la passió pels trens i garanteix el relleu generacional en el món del modelisme ferroviari.

En aquesta entrevista parlem amb Gerard Vall, responsable de manteniment, i Sílvia Almazán, secretària de l'associació, per conèixer de prop la trajectòria i els reptes de futur de l'entitat.

Quina és la història i l'origen del Centre de Modelisme Ferroviari de Sabadell?

El Ferrocarril del Parc de Catalunya neix a principis dels anys noranta, arran d’una iniciativa de l’Ajuntament de Sabadell per dinamitzar el Parc de Can Rull amb un circuit de trens tripulats. El projecte es va començar a materialitzar el 1994, amb la col·laboració del Centre d’Estudis – Modelisme Vapor de Barcelona, que ja gestionava el circuit de l'Oreneta. El tren del parc de Sabadell es va inaugurar oficialment el 1997. Amb el creixement de la secció de Sabadell, l’any 2007 es va constituir el CEMFES com a associació independent, encarregada de gestionar el circuit.

Quins són els principals objectius i activitats que duu a terme l'entitat avui dia?

Els nostres objectius tenen dos vessants, una de cara a la ciutadania i una altra de més interna. De cara al públic, volem divulgar la història i el patrimoni ferroviari del nostre país a través d’una col·lecció de trens de vapor real, elèctrics i dièsel, molts dels quals són rèpliques o s’han construït a partir de peces reals de trens condicionades de nou i adaptades al modelisme. 

Alhora, oferim un espai lúdic i familiar on gaudir d’una experiència diferent. Internament, com a associació, busquem transmetre a les noves generacions la passió pel ferrocarril i els coneixements que han anat acumulant els nostres socis i sòcies al llarg dels anys. Sobretot, volem compartir una afició comuna, experiències i vivències que enforteixen els vincles entre totes les persones de l'entitat.

Quines maquetes i instal·lacions destacades es poden visitar al vostre centre?

El nostre circuit compta amb més de tres quilòmetres de vies d’ample de set polzades i un quart i deu polzades, que permeten fer un recorregut d’aproximadament trenta minuts pels voltants del Parc de Catalunya de Sabadell. A més, a l’estació disposem d’una maqueta ferroviària d'escala H0 que complementa la visita i permet als aficionats i aficionades gaudir del modelisme ferroviari des d’una altra perspectiva.

Quin tipus de públic us visita habitualment i quin perfil tenen els socis i sòcies del centre?

El nostre públic habitual són les famílies i les persones apassionades pel món del ferrocarril. Principalment, rebem famílies que busquen una activitat divertida, però alhora educativa i divulgativa, per gaudir dels caps de setmana. Pel que fa a la membresia, tenim un perfil molt divers, amb homes i dones d’entre 8 i 90 anys. 

Comptem tant amb socis i sòcies molt joves, amb moltes ganes d’aprendre i compartir l’afició amb les seves famílies, com amb persones veteranes que aporten una gran experiència i coneixements. A més, som una entitat amb una vida social molt activa, fet que atrau especialment persones joves d’entre 18 i 30 anys i ens converteix en una associació amb una presència destacada de jovent dins del món ferroviari.

 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by Tren del Parc de Sabadell (@trendelparc)

Com s'organitza el manteniment i la creació dels trens i del material?

El manteniment del circuit i de les instal·lacions està coordinat per un equip i una persona responsable que, al llarg de la setmana, vetllen pel bon funcionament del material rodant, les vies i el Control de Trànsit Centralitzat (CTC), per garantir que tot estigui a punt per rebre entre set-cents i vuit-cents visitants cada diumenge. Pel que fa als trens, una part important del nostre material rodant ha estat construïda al llarg dels anys per la mateixa plantilla de socis i sòcies. A més, algunes persones cedeixen les seves pròpies construccions a l’entitat perquè puguin circular i estar al servei de la ciutadania.

Quin és el secret perquè un tren en miniatura continuï despertant la mateixa fascinació que fa dècades?

Intentem crear tota una experiència al voltant, cuidant al màxim tot detall, fent que hi hagi molta familiaritat de tot l'equip de l'associació de cara al públic gràcies a un mateix interès pel món ferroviari. A més, intentem crear diferents moments a l’any per fer experiències diferents com el tren de Reis, quan comptem amb la presència dels patges reials, o per la Castanyada, quan comptem amb la castanyera per compartir castanyes amb el nostre públic. Amb això creem un escenari on la gent ve a gaudir i a més surt amb tot el coneixement que vulgui sobre el món del ferrocarril.

Quin paper juga el tren del Parc de Catalunya en la vostra activitat pública?

El tren del Parc de Catalunya és el principal aparador de la nostra entitat i l’eix central de la nostra activitat pública. És la porta d’entrada al món del modelisme ferroviari per a milers de persones que cada any ens visiten, especialment famílies amb infants. A través del recorregut, no només oferim una activitat lúdica i d’oci familiar, sinó també una experiència divulgativa que permet apropar la història i la cultura ferroviària a la ciutadania. 

Alhora, el circuit ens permet donar visibilitat a la feina que fem durant tot l’any, tant en el manteniment de les instal·lacions com en la construcció i conservació del material ferroviari, i transmetre la passió per aquesta afició de les persones associades a l'entitat. En definitiva, és el principal vincle entre el CEMFES i la ciutadania de Sabadell.

De quina manera feu divulgació del patrimoni i la història del ferrocarril a Sabadell?

La nostra principal eina de divulgació és el mateix circuit, ja que permet apropar el món del ferrocarril a la ciutadania d’una manera vivencial i participativa. A través dels nostres trens de vapor real, elèctrics i dièsel, el públic pot descobrir diferents tecnologies ferroviàries i conèixer de primera mà com funciona aquest món. També participem i organitzem xerrades i ponències tècniques organitzades per alguna entitat, col·legi o la mateixa federació.

Com ha evolucionat el món del modelisme ferroviari amb les noves tecnologies i la digitalització?

Les noves tecnologies ens han permès millorar sobretot la seguretat i el control de la circulació dels trens. Comptem amb un CTC pioner a Catalunya, dissenyat i portat a terme gràcies, entre d'altres persones, a l’enginyer Gerard Vall. Mitjançant un sistema de sensors, controla la posició de tots i cadascun dels trens que es troben circulant per la línia en temps real i gestiona els semàfors, o com en diem en el món ferroviari, els senyals lluminosos, com també els desviaments. 

Tota la circulació es coordina des d’un Control Lògic Programable (PLC) central governat a través d'un ordinador mitjançant un Sistema de Supervisió, Control i Adquisició de Dades (SCADA) de control situat a l’estació, amb comunicació constant amb el personal de conducció a través de ràdio. Així, combinem la passió pel ferrocarril tradicional amb eines tecnològiques que ens permeten oferir una experiència més segura i eficient, alhora que reproduïm de manera fidel els sistemes de control i gestió de la circulació dels ferrocarrils actuals.

Quin és el primer pas per dissenyar una maqueta i com es planifica el traçat?

El primer pas per dissenyar i construir una maqueta de ferrocarril des de zero és escollir l'escala amb què es vol treballar, ja sigui H0, N, 0, o qualsevol altra. Aquesta decisió depèn principalment de l'espai disponible, però també del tipus de ferrocarril que es vulgui reproduir, del nivell de detall desitjat i del pressupost que s'hi destini. Un cop escollida l'escala, cal definir el tipus de projecte: des d'un circuit senzill per veure circular els trens fins a una línia de muntanya o una xarxa complexa amb diverses estacions.

A partir d'aquí comença el disseny del traçat ferroviari, una de les fases més importants i entretingudes. Cal distribuir les vies, definir els radis de les corbes, els pendents, els canvis d'agulles, les estacions i els túnels, cercant un equilibri entre el realisme i les limitacions d'espai. Actualment, la informàtica ofereix programes que permeten dibuixar i simular tot el recorregut abans d'iniciar la construcció física.

Com s'executa la construcció de l'estructura i la part elèctrica?

Amb el disseny definit, arriba el moment de construir l'estructura de suport de la maqueta, habitualment de fusta, i començar la col·locació de les vies. Aquest procés requereix molta precisió per assegurar que el pas dels trens sigui fluid i sense descarrilaments, assentant bé les bases abans de passar a la següent etapa.

Paral·lelament, cal planificar tota la instal·lació elèctrica i decidir si s'utilitza un sistema de control analògic o digital (DCC). Si es vol anar una mica més enllà, és el moment d'incorporar automatismes, senyalització avançada, detecció de trens i sistemes de control informàtic que augmentin el realisme de la circulació.

Quin paper juga la creativitat en l'ambientació i com es dona per finalitzada la maqueta?

Posteriorment, arriba una de les parts més creatives del modelisme: la construcció del paisatge i l'ambientació. Muntanyes, túnels, ponts, edificis, carreteres, vegetació, il·luminació i infinitat de petits detalls permeten donar vida a la maqueta i recrear una determinada època o entorn ferroviari amb gran versemblança.

Per acabar, cal fer proves de circulació, ajustar les vies, comprovar les connexions i anar corregint els problemes que apareixen durant la construcció. En definitiva, construir una maqueta combina planificació, fusteria, electricitat i molta paciència; de fet, és una feina que difícilment es dóna per acabada, ja que l'equip de socis i sòcies sempre hi troba un nou detall per incorporar o millorar.

Com es fomenta el relleu generacional entre els aficionats i aficionades al modelisme?

El relleu generacional és un dels grans reptes del sector, ja que tradicionalment ha estat format majoritàriament per homes de més de seixanta-cinc anys. Des de CEMFES, però, estem treballant per trencar aquesta tendència, i som un dels circuits amb més presència femenina i amb una participació destacada de gent jove. 

Per aconseguir-ho, apostem per ser una entitat amb una vida social molt activa: organitzem jornades per a les persones associades, dinars populars, festes i el tradicional quinto de Nadal, entre d'altres activitats. Creiem que la clau és que l’entitat sigui molt més que una afició ferroviària: un espai de convivència, amistat i aprenentatge compartit on tothom, independentment de l’edat o del gènere, hi pugui trobar el seu lloc.

Quines col·laboracions manteniu amb altres entitats o amb l'Ajuntament de Sabadell?

Mantenim una relació molt estreta amb altres entitats de modelisme ferroviari d’arreu de Catalunya i del territori espanyol. Participem habitualment en trobades i activitats organitzades per aquestes entitats germanes. Totes aquestes associacions formem part de la Federació Catalana d’Amics del Ferrocarril (FCAF), que ens agrupa i contribueix a enfortir els vincles entre les entitats del sector. 

Pel que fa a l’Ajuntament de Sabadell, mantenim una molt bona relació i és el nostre principal col·laborador institucional per desenvolupar la nostra tasca divulgativa i cultural. El tren del Parc Catalunya és un dels espais de referència de la ciutat en l’àmbit del turisme familiar i la divulgació del patrimoni ferroviari, i estem molt orgullosos de contribuir a donar a conèixer Sabadell a través de la nostra activitat.

Quins reptes i projectes de futur teniu sobre la taula a curt i mitjà termini?

Actualment tenim un projecte molt ambiciós: la construcció d’un nou circuit ferroviari de cinc polzades al voltant de l’estació amb un tram de fort desnivell superat per un sistema de tracció per cremallera. És una proposta molt singular i innovadora a l'Estat espanyol i Europa, ja que la incorporació d'un ferrocarril de cremallera en un circuit de modelisme tripulat és molt poc habitual.

Aquest nou circuit se sumarà a la línia de deu polzades per al transport de viatgers i a la de set polzades i un quart i deu polzades d'ús intern. El projecte de 5 polzades serà principalment d'ús intern per explorar una nova modalitat de modelisme, atraure noves persones interessades a aprendre i continuar garantint el relleu generacional.

De quina manera condiciona el suport institucional la viabilitat d'aquestes iniciatives?

Amb aquest projecte volem continuar ampliant les possibilitats del nostre centre, incentivar la implicació del col·lectiu de socis i garantir el relleu generacional, un aspecte fonamental per assegurar la continuïtat de l’entitat i preservar aquesta afició.

Ara bé, per poder convertir aquest projecte i molts d'altres que tenim al cap, en una realitat, és imprescindible continuar comptant amb el suport i la col·laboració de les administracions públiques. Al capdavall, som una entitat que, gràcies a l’esforç desinteressat dels les persones que en formen part, contribueix a preservar i divulgar el patrimoni ferroviari, alhora que ofereix una activitat cultural, educativa i lúdica oberta a tota la ciutadania. Creiem que aquesta tasca mereix el reconeixement i el suport institucional necessaris per continuar avançant i afrontant nous reptes de futur.